DeutschFortschrittliche Technologie -> Komfort: Aktiver Sitz / Regensensor for your BMW M5 1998-2003
Radioempfang
BMWaAktiver Sitz*
177n
spürbar, was zu einem verbesserten Durchfluss führt
Obwohl zahlreiche Faktoren zusammenkommen
dem inhärente Beschränkungen auferlegen
von Blut zu den Bandscheiben und zum
Muskeln im Bereich der Wirbelsäule
Spalte. Fahrzeuginsassen können
Dadurch weniger Muskelkrämpfe und Rückenschmerzen
im Lendenbereich der Wirbelsäule und
Müdigkeit. Der Aktivsitz bietet somit eine
wesentlichen Beitrag zu Ihrem Fahrverhalten
Komfort und Sicherheit.
Empfangsqualität vom Handy aus verfügbar
Radios, speziell entwickelte Systeme können
eingesetzt werden, um ihre Auswirkungen zu minimieren:
Das „Radio-Daten-System“(RDS) macht
sicher, dass, für Rundfunkstationen
Senden auf mehreren Frequenzen, die
Das Radio stellt sich automatisch auf das ein
Frequenz mit dem besten Empfang
Qualität.
Das Diversity-Antennensystem verwendet
mehrere FM-Antennen integriert
die Heckscheibe. Ein integraler Prozessor
wählt automatisch die Antenne mit aus
die beste UKW-Empfangsqualität überhaupt
gegebene Zeit. Die Auswahl der Antenne
erfolgt innerhalb von Millisekunden und
wird daher vom Radio nicht wahrgenommen
Zuhörer.
BMW Sitze werden für Sie konfiguriert
orthopädisches Wohlbefinden. Der Aktivsitz
ist eine technische Erweiterung von
Die Sitze von BMW sollen für weniger sorgen
Müdigkeit bei längeren Fahrten während
Sitzen mit wenig Bewegung. Der Sitz ist
kein passives Element mehr dazwischen
die Straße, das Fahrwerk und die
Passagier. Stattdessen entsteht Moll
und unmerkliche Gewichtsverlagerungen
durch eine aktive Veränderung der Kontur von
der Sitzfläche. Die Grundsitzposition
In diesem Fall wird die Funktion nicht geändert.
Darunter befinden sich Flüssigkeitspolster
Oberfläche des Sitzes im Sitzpolster
Stery auf der linken und rechten Seite. Die Flüssigkeit ist
zirkulierte langsam hin und her
zwischen den beiden Kissen mittels
apähm. Dies führt zu einer Bewegung des
Wirbelsäule, die nahezu unzugänglich ist
178nDynamische Stabilitätskontrolle (DSC)
Sicherheitsgurtstraffer
Hochsensoren überwachen die Anzahl
Umdrehungen der Räder, der Lenkung
Winkel, Querbeschleunigung, Bremsdruck
sicher und die Bewegung des Fahrzeugs
um seine vertikale Achse.
Möglicherweise brauchen Sie etwas Zeit, um zu werden
an diesen Systemeingriff gewöhnt.
Es sorgt jedoch für optimalen Antrieb
Kraft und Fahrzeugstabilität.
Der Bremseingriff erfolgt begleitend
durch systemspezifische Geräusche unterdrückt.
Bei Unterschieden in den Radgeschwindigkeiten
auftreten, wirkt das System dem entgegen
Gefahr des Durchdrehens der Räder durch Reduzierung des Motors
Drehmoment. Bei Bedarf auch das System
reagiert mit zusätzlichem Bremsinter-
an allen vier Rädern.
Darüber hinaus überwacht DSC permanent
den aktuellen Betriebszustand des Fahrzeugs
tion und vergleicht sie mit einem Ideal
Bedingung, die aus der berechnet wird
Sensorsignale. Bei Abweichungen hiervon
auftreten(uUnter- oder Übersteuern,
zum Beispiel),DSC kann das stabilisieren
Fahrzeug in Sekundenbruchteilen um
Reduzierung der Motorleistung und mit der
Unterstützung des Bremseingriffs bei
einzelne Räder. Als Ergebnis,
Der Gurtstraffer reagiert auf
schwere Frontalkollisionen durch Anziehen
Die Gurte sorgen dafür, dass die Insassen sicher sind
bleiben fest auf ihren Sitzen sitzen.
Ein Gasdrucksystem fährt die zurück
Schnallenbaugruppe zum Spannen
Schulter- und Beckengurte innerhalb von Bruchteilen
einer Sekunde. Dies verringert die Tendenz
unter den Beckengurt schieben.
Gefährliches Schleudern kann so sogar verhindert werden
denn sie fangen gerade erst an.
DSP-Soundsystem*
MichFehler mit automatischem Dimmer
179n
Das elektronische Steuersystem ist in Betrieb
durch Vergleich der jeweiligen Niveaus von
Lichtstärke vorn und hinten
das Auto. Die Differenz liefert die
Grundparameter zur Modulation eines
elektrischen Strom und induzieren Chemikalien
Veränderungen in einer halbfesten Schicht
im Objektiv bewertet.
Der Halbfeststoff reagiert hierauf chemisch
elektrischen Strom und sorgt so für Informationen
Stufenlose Dimmung des Spiegels
(eelektrochrome Technologie).
Dadurch ist es nicht mehr notwendig
um den Spiegel manuell zu dimmen, und die
Der Fahrer kann sich voll konzentrieren
auf den Verkehr.
Der DSP Professional Premium-Sound
Das System verfügt über einen speziellen Verstärker
kombiniert mit Digital Sound
Die Innen- und Außenspiegel mit
Automatische Dimmfunktion reduziert die
Blendung durch nachfolgenden Verkehr durch Anpassung reduzieren
die Intensität der reflektierten Bilder zu
entsprechen den registrierten Lichtstärken
durch die Sensoren des Geräts. Die Spiegel klappen um
Verarbeitung(DSP) und integriert
Lautsprecher, die Sie mit klarem,
naturgetreue Klangwiedergabe. Die
Subwoofer des Lautsprechersystems, Tieftöner,sofort wieder in ihre ungedimmte Fassung zurück
Mitteltöner und Hochtöner
Die Lichtquelle verschwindet.
bieten Ihnen ein beeindruckend vollwertiges
körperreiches Hörerlebnis. Das laute
Die Sprecher sind auf diese Weise ausgerichtet
dass sie die akustische Empfindung hervorrufen
dass du erleben würdest, wenn du dem gegenüberstehst
Bühne in einem Konzertsaal. Das System auch
Passt den Bass automatisch an und
Höheneinstellungen auszugleichen
Auf der Vorderseite ist ein Sensor angebracht
des Innenspiegelgehäuses und ist
Entwickelt, um die Lichtverhältnisse in der Umgebung zu überwachen
Bereich unmittelbar vor dem Fahrzeug.
Ein zweiter Sensor ist darin integriert
das Glas des Spiegels.
Änderungen der Lautstärke und der Fahrzeuggeschwindigkeit.
180nIntegrierter Bereichrsuspension
Regensensor*
Bei der Wischergeschwindigkeit „Intermittierend“.
Wird die Position gewählt, reagiert der Wischer
sofort, wenn Wasser daraufspritzt
die Windschutzscheibe von fahrenden Fahrzeugen
voraus, zum Beispiel. Infolgedessen ist die
Regensensor leistet einen Beitrag dazu
Fahrsicherheit und Komfort.
Die Querlenker am patentierten Inter-
Der Regensensor steuert die Windschutzscheibe
Hinterachsbaugruppe aus geriebenem AluminiumWischerbetrieb je nach Nässe
nicht direkt am Körper montiert. Siedie Windschutzscheibe ist.
sind elastisch auf einem Fahrgestell montiert
Infrarotlicht wird entlang der Oberfläche transportiert
Hilfsrahmen, der wiederum mit verbunden ist
der Windschutzscheibe optisch
Elastizität an die Fahrzeugkarosserie. Die
Leiter so ausrichten, dass er vorhanden ist
resultierende doppelte elastische Aufhängung
vollständig reflektiert, wenn der Wind
Das System nimmt die Kräfte wirkungsvoll auf
Schild ist trocken. Die reflektierte Menge
die durch Unebenheiten und Straßenbelag entstehen
Licht wird gemessen.
Unregelmäßigkeiten.
Wenn sich Feuchtigkeit auf dem Glas befindet, kann dies der Fall sein
Die Compliance-Raten der integrierten
Querlenker der Hinterachsbaugruppe
Die Halterungen sind präzise kalibriert
Die Menge des reflektierten Lichts wird reduziert
da das Infrarotlicht an der Oberfläche
der Windschutzscheibe kann entweichen. Die
um eine zusätzliche Anpassung zu ermöglichen
Die Menge des reflektierten Lichts beträgt somit a
ment im Spurwinkel des Hecks
Mittel zur Messung des Grades von
Räder(pprogrammierter Selbstlenkeffekt).
Nässe auf der Windschutzscheibe.
Das Endergebnis ist eine erhöhte Sicherheit
und Kontrolle unter allen Bedingungen.
